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Las aerolíneas cierran un positivo tercer trimestre

La mayoría de las grandes aerolíneas del mercado, tanto en Europa como en Estados Unidos, cerraron de forma positiva el tercer trimestre.

Aunque dispar, la recuperación del sector de aerolíneas es una realidad. Y así lo confirman los resultados del tercer trimestre de este año.

Entre enero y septiembre pasados, las aerolíneas de Europa movilizaron un total de 208 millones de pasajeros, frente a 82 millones del mismo período de 2021. Y si bien muchas aerolíneas del viejo continente comenzaron el 2022 en rojo, en el acumulado de enero a septiembre, IAG, Lufthansa y Air France-KLM, ya registran € 915 millones, frente al mismo período de 2021 que se anotaron pérdidas por € 10.577 millones.

Aerolíneas en Europa: Lufthansa la primera

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El Lufthansa Group: Austrian Airlines, Eurowings, Brussels, Lufthansa y Swiss.

El Lufthansa Group: Austrian Airlines, Eurowings, Brussels, Lufthansa y Swiss.

El grupo Lufthansa obtuvo beneficios en el tercer trimestre por € 809 millones. Asimismo, 75,7 millones de pasajeros se movilizaron por las aerolíneas del grupo germano, más del doble de lo registrado entre enero y septiembre de 2021.

Air France-KLM

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Uno de los Boeing B-787 Dreamliner de Air France.

Uno de los Boeing B-787 Dreamliner de Air France.

El grupo franco-holandés contabilizó un beneficio de € 460 millones en el trimestre, superando incluso la facturación registrada en el mismo período, pero de 2019. Por otra parte, entre julio y septiembre, el conglomerado transportó 63,2 millones de pasajeros a septiembre pasado.

IAG

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Iberia, uno de los puntales del grupo IAG.

Iberia, uno de los puntales del grupo IAG.

El hólding hispano-británico, registró ganancias por € 853 millones y transportó 69 millones de enero a septiembre pasados.

En Estados Unidos también: Delta Air Lines

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La joya de la corona de la flota de Delta Air Lines: Airbus A350.

La joya de la corona de la flota de Delta Air Lines: Airbus A350.

También fueron positivos los números del otro lado del Atlántico, aunque con algún matiz. Delta Air Lines, por ejemplo, obtuvo en el trimestre beneficios netos por US$ 695 millones, lo que supone la mitad de lo registrado en el mismo período de 2019. Esto incluso es sutilmente menos de los pronosticado. Los ingresos en el período, como contraste, se incrementaron un 11% hasta los US$ 13.975 millones.

American Airlines

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American Airlines cerró un trimestre agridulce.

American Airlines cerró un trimestre agridulce.

American Airlines presentó un panorama complejo en el trimestre. Aunque los ingresos alcanzaron los US$ 13.462 millones, un 13% más con respecto al mismo período de 2019. Los ingresos netos fueron de US$ 483 millones y el margen operativo llegó a 7,2%. Sin embargo, en el balance final las pérdidas netas se situaron en US$ 676 millones en el período de enero a septiembre. Un ítem importante fue el incremento de los gastos en combustible que ascendieron a US$ 3.847 millones, un 97,1% más que en el mismo período de 2021.

United Airlines

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La aerolínea United Airlines opera el B-787 Dreamliner.

La aerolínea United Airlines opera el B-787 Dreamliner.

La aerolínea con sede en Chicago registró una ganancia en el tercer trimestre de US$ 942 millones, un 8% menos que en 2019. Los ingresos treparon a los US$ 12.880 millones, un aumento del 13% desde 2019.

Las fabricantes también: Boeing y Airbus

Tanto en el caso de Boeing y Airbus se debe hacer la salvedad que las cifras generales, implican toda la cartera de negocios de cada una. Es decir excede las divisiones de aviones comerciales donde habitualmente ponemos el ojo. Cabe recordar que ambas tienen negocios significativos en el área de Defensa, de Tecnología Espacial y nichos específicos como el de Helicópteros.

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El Boeing B-737MAX 8, protagonista de dos tragedias.

El Boeing B-737MAX 8, protagonista de dos tragedias.

Tomando esto en cuenta, Boeing registró ingresos por US$ 15.956 millones: un 4% por arriba del mismo período del 2021, pero en el acumulado de 9 meses del año llegan a US$ 46.628 millones, es decir 1,9% menor que el acumulado de 2021. Las pérdidas del trimestre fueron de US$ 2.799 millones comparadas con la utilidad de US$ 329 millones del tercer trimestre de 2021.

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El Airbus A321XLR, la revolucionaria apuesta del consorcio europeo.

El Airbus A321XLR, la revolucionaria apuesta del consorcio europeo.

Airbus, por su parte, tuvo ingresos por € 13.309 millones, un 27% de incremento contra el tercer trimestre del año pasado. La utilidad neta llegó a € 667 millones. En los 9 meses que van del año, Airbus tuvo ingresos por € 38.100 millones, que son casi € 3 mil millones más que en 2021; la utilidad neta fue de € 3.100 millones.

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